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中国の道路開発
- Jul 17, 2018 -

中国の道

サービスの範囲と国道網における地位と役割に応じて、高速道路と主要な高速道路を含む高速道路(国道) 議会省道(地域道路); 郡と国道(地方道路)を接続する。 優れた都市道路。 最初の3つは総称してハイウェーと呼ばれ、毎年の平均昼夜の交通量、使用状況、特性に応じて5つの技術レベルに分けられます。 さまざまな等級の道路は、異なる技術指標によって表されています。 これらの指標には、主に、速度、道路の数と幅、路面の幅、フラットカーブの最小半径、最大縦勾配、水平距離、道路勾配、橋梁と排水溝の設計荷重などが含まれます。

の開発

道は、人間の活動と共に、歴史文明の象徴であり、科学的進歩の象徴です。 元の道は人間の踏面によって形成される道です。 より良い道路が必要とされ、より多くの土壌がピットを埋めるために取られ、木材は通過の利便性のために川を渡るように設定されます。 人間が原始農業から家畜家畜に移ったとき、彼らは徐々に牛、馬、ラクダ、その他の乗馬やピギーバック輸送を利用し、その結果、ピギーバック交通が生じました。 車輪の発明は陸上輸送を運送輸送の時代に持ち込んだ。 バビロン、エジプト、中国、インド、ギリシャ、ローマなどの古くからの文明国では、軍事や商業旅行のニーズから、道路工事は素晴らしい成果をあげてきました。 古代ペルシャ通り、ヨーロッパの琥珀道、中国のqin王朝の台所と道は、何千年もの歴史があります。 アジアのシルクロードは、東と西の文化交流に大きな影響を与えました。 中国は、道路の計画、建設、維持に常に重点を置いてきました。 古代の道路プロジェクトは、卓越した創造性、道路、漢語唐東西部地域、様々な国の商業旅行の繁栄を構築しています。 18世紀半ば、ヨーロッパでは近代的な道路工学が始まりました。 最初の橋の学校は1747年にパリに設立されました。フランスのpmj tresager、British t。 テルフォードとJLマディンは、現代の道路工学の基礎を築いた道路構造の新しい理論と実践を提唱した。 1883年から1885年まで、ドイツのGW DaimlerとCF Benzが自動車を発明し、自動車輸送に焦点を当てた最新の道路工学の新しい時代を導いた。 1931年から1942年まで、ドイツは高速道路ネットワークを構築し、安全で迅速で経済的で快適な自動車交通の運転条件を提供しました。

著者:バニー・サン